Книга Мотоэксперт № 2 2014

Название: Мотоэксперт № 2 2014
Автор: Коллектив
Страниц: 143
Формат: PDF
Размер: 128,95 Мб
Качество: Отличное
Язык: Русский
Жанр: Журнал для любителей мототранспорта
Год издания: 2014
ВСЕГДА В ГЛАВНОЙ РОЛИ.
Город — Ваша арена, улицы — Ваше поле боя. Покорите их с новым S 1000 R. Создавая этот мотоцикл, мы убрали все лишнее, поместив в центр внимания его спортивные гены. Оставьте соперников позади! S 1000 R — мотоцикл с рядным 4-цилиндровым двигателем, в стандартной комплектации оснащенный противобуксовочной системой ASC, антиблокировочной тормозной системой ABS и двумя режимами вождения — Rain* и Road**.
INDIAN MOTORCYCLE
На мотошоу IMS в Нью-Йорке легендарная компания вновь удивила всех. На фирменный стенд был выставлен ка-стомный аппарат удивительной красоты. Этот стиляга Indian Big Chief Custom был создан специально для рекламы бренда и продвижения фирменных аксессуаров Indian. Ну и, конечно, теперь клиенты компании могут черпать из этого образа идеи по кастомизации своих Indian.
MINSK
Новый сезон уже не за горами, и к нему минский мотопроизводитель подготовился основательно. Завершены все необходимые испытания нового туристического эндуро - MINSK TRX 300i. В этот раз конструкторы не довольствовались только полигонными тестами, но и отправили несколько машин в большой мотопробег по пяти странам.
BMW MOTORRAD
В прошлом номере вы познакомились с итогами BMW за 2013 год в целом, сейчас предлагаем вниманию российскую статистику.
YAMAHA. RADICAL DUCATI
Перед вами одна из последних работ известного испанского тюнингового ателье. В течение 15 лет эта относительно небольшая компания радовала нас образцами стритфайтеростроения на базе моторов Ducati. Мотоциклы всегда получались яркими и узнаваемыми за счёт фирменных аксессуаров, будьтотюнинговая прочнейшая и лёгкая рама Radical Ducati и всевозможные фрезерованные детали.
YAMAHA
Токийский мотосалон, как всегда, стал площадкой для показов интересных концептов. Yamaha заинтересовала многих целым рядом новых разработок, но самой яркой звездой стала Yamaha R25. Эта будущая модель явно выполнена с большим желанием конструкторов подвинуть конкурента Honda с его CBR300R. Но если последний больше копирует стиль старшего Fireblade, то Yamaha R25 своими формами тяготеет к ультимативным прототипам MotoGP Yamaha YZR-M1.
HONDA
Любители неоклассики по достоинству оценят этот шаг японской компании - в 2014 году Honda будет продавать ещё одну версию «сибихи», СВ1100 EX. И пусть на снимках аппарат не сильно отличается от базовой модели, но здесь как раз та ситуация, когда изюминки кроются в деталях.
ИМЗ
Невозможное возможно? Очень хочется в это верить! Потому как небезызвестный отечественный мотопроизводитель обещает этой весной удивить мир -представит модифицированный мотоцикл «Урал». Учитывая тот факт, что подобные попытки возрождения уже были раньше, в эти громкие обещания верится с трудом...
HONDA XLV700 TRANSALP
В 1985 году концепт был задуман как аппарат для внедорожных путешествий, способный добраться до любого уголка планеты, даже самого отдалённого. Но в процессе подготовки к производству парадигма немного изменилась. Изначально запланированный объём двигателя в 500 см3 было решено увеличить на 100 «кубиков», а сам мотоцикл сделать немного более приспособленным для передвижения по асфальтовым дорогам.
SUZUKI DL650V-STR0M
Родословная «Стрёма» будет не такая длинная. Первое поколение увидело свет в 2004 году. На базе мотора от дорожного SV650 и рамы от дебютировавшего двумя годами раньше «литрового стрёма» создали не очень мощный кроссовер для дорог с жёстким покрытием. Получился мотоцикл, внешне отличающийся от старшего брата только отсутствием левой выхлопной трубы, но при этом с гораздо меньшей ценой, что послужило для многих стимулом к его покупке: «младших» продавалось примерно вчетверо больше, чем DL1000.
НЕОЖИДАННЫЙ
В конце 2012 года баварцы представили новое поколение модели, которая является давно визитной карточкой фирмы. Именно поэтому она не сильно изменилась внешне, чего не скажешь о «начинке». Легендарный большой GS стал выпускаться с оппозитом нового поколения с жидкостным охлаждением.
ОН ВАЛИТ ТАК, ЧТО МНОГИМ ДОРОЖНЫМ МОТОЦИКЛАМ И
Честно сказать, я не люблю оппозитные моторы ещё со времён бурного детства. Ну не нравится мне характер отдачи мощности, торчащие во все стороны «котлы» и ощутимый нырок в сторону при резком открытии «газа». Но свою точку зрения никому не навязываю. Небольшая поездка на обновлённом R 1200 GS, конечно, не заставила меня раз и навсегда изменить мнение, однако определённые выводы сделал.
СТРЕЛКА СПИДОМЕТРА ЛЕГКО УХОДИТ ЗА ОТМЕТКУ 220 КМ/Ч
За руль этого мотоцикла я садился с плохо скрываемым волнением и чувством уважения: ну не могут сотни тысяч леммингов быть неправыми! Серия R-GS разошлась по миру таким тиражом, что это не может не вызывать восхищения перед инженерами, конструкторами, рабочими на конвейере и работниками отдела маркетинга и рекламы. Продавать в таких количествах за такие деньги можно только технические шедевры или мечту.
ЭЛЕКТРОВЕНИКИ И ЭЛЕКТРОВЕЛИКИ
Современные тенденции в производстве мототехники явственно дают понять, что наши с вами дети и внуки, скорее всего, предпочтут шумной и чадящей «рушалке» типа Ducati 1199 Panigale или и того веселее Suzuki GSX-R 1000, над которыми их отставшие от жизни родители пыхтят в своих гаражах, что-нибудь мощное, тихое и, чёрт возьми, электрическое. Скажете, излишний сарказм? Не думаю.
ЭЛЕКТРОСКУТЕРА
Мотоциклы мотоциклами, а любимой основой для разного рода экспериментов по отказу от ГСМ являются скутера. В Милане их было великое множество. И тут пальма первенства принадлежит китайцам. Однако парни из Поднебесной снова сделали правильные выводы, но не те! Зачастую один набор электродвигателей кочует между стандартными экипажными частями, которые остались по наследству ещё от бензиновых моделей. Право слово, интересного немного.
ЭЛЕКТРОВЕЛИКИ
Электровелосипед или электроцикл -удачная огранка для маломощных двигателей. Лёгкое шасси позволяет не тащить с собой лишние килограммы, а наличие возможности вернуться домой, весело покручивая педали, здорово расширяет возможности использования.
ПОРЦИЯ АДРЕНАЛИНА, КОТОРУЮ ОБЕСПЕЧИВАЕТ Z1, ПРОСТО ОГРОМНАЯ
Выработанная концепция проекта ТЮЗ предполагала четырёхтактный мотор объёмом 903 см3, передний гидравлический дисковый тормоз и стальную дуплексную раму, на которую всё это навешивалось. Спецификация по тем временам очень даже «кучерявая».
ПОПЫТКИ ПРОЙТИ ПОВОРОТЫ НА ПРЕДЕЛЕ МОГУТ ДОБАВИТЬ СЕДЫХ ВОЛОС
По современным меркам 82 лошади - не самое крупное поголовье, засунутое в двигатель мотоцикла. Но в Z1 лошади какие-то особенные. Простые плоскодроссельные карбюраторы с ускорительным насосом убирают паузу между поворотом ручки «газа» и откликом мотора на него. Связь рука-тахометр прямая и жёсткая, и на низших передачах из-за этого мотоцикл ведёт себя немного нервно. Начиная с «третьей», когда о себе дают знать большая масса и не самая высокая мощность, становится уже привычнее и спокойнее.
ДВА И ЧЕТЫРЕ
В снегоходнои индустрии серьёзных перемен практически не случается. Сравнительно узкую нишу закрывает своими гусеничными машинами большая четвёрка производителей. Новые не приходят, старые не уходят, и так много лет. Но к этой четвёрке пристроился пятый, незаметный деятель.