Книга Автомобиль и Сервис № 5 май 2014

Название: Автомобиль и Сервис № 5 май 2014
Автор: Коллектив
Страниц: 68
Формат: PDF
Размер: 21.32 MB
Качество: Отличное
Язык: Русский
Жанр: Авто Мото
Год издания: 2014
Из новостей в сегодняшнем номере можно выделить то, что известная компания Porsche представила уже свой первый пока что гибридный, но зато суперкар 918 Spyder. На этот автомобиль было положено очень много сил и энергии и не даром, так как он получился с подзарядкой непосредственно от самой электросети. Так же тут был установлен мощный двигатель с рабочим большим объемом 4,6 литра. Он в целом обеспечивает отличную мощность в 447 квт (608 лошадинных силы) и сам крутящий момент в 540 н/м.
Это так же позволяет этому двигателю полностью развить отличную скорость самого вращения до 9150 об/мин. Автомобипь так же дополнительно оснащен аж двумя электрическими двигателями - одним расположен на его передней и одним соответсвенно на его задней оси. Вместе эти два двигателя обеспечивают самому спорткару отличную дополнительную мощность в целых 210 кВт (286 лошадинных сил). Время самого разгона от 0 и до 100 километров всего навсего составляет 2,8 с, что очень показательно. Его максимальная скорость равна запредельных 345 км/ч. А вот уже средний расход топлива ооответствует 3,3 л на 100 километров, и снова в точку. Компания NGK так же полностью поставляет для именно его первичной комплектации Porsche 918 Spydeг обновленную свечу самого что нинаесть зажигания с новой маркировкой SILMFR8A8G, фото которой представлено в журнале. Она полностью даже оснащена отличным центральным электродом, диаметр которого всего навсего 0,6 мм, выполненным уже из специального подготовленного иридиевого сплава, который так же устойчив к газовой и даже искровой эрозии при самых высоких уровнях подаваемого напряжения из системы зажигания и мощной температуры сгорания топлива в двигателе. Для полного обеспечения максимальной и безопасной производительности этого мощного и уникального по своим техническим данным двигателя в любого рода дорожных условиях в целом, сам даже производитель применил полностью передовую технологию. Сама резьбовая часть свечи имеет такую себе увеличенную длину, диаметр, которой соствляет М10. Это так же позволяет полностью обеспечить такой себе большой теплообмен с выходящими каналами всего охлаждения мощного двигателя. Уникальная свеча полностью оснащена также хорошим изолятором удлиненной формы с интересным чашеобразным контактным и востребованным для этой системы терминалом. Такая удевительная форма изолятора, внедренная еще в далеком 2011 году, полностью обеспечивает ему устойчивость ко всему поверхностному пробою в целом. Кроме всего этого, сам изолятор центрального электрода так же имеет специальную форму, облегчающую холодный запуск двигателя.
Вкусы всех американцев со временем тоже меняются - все меньше и меньше потенциальных покупателей отдают свое традиционное предпочтение привычным 8-цилиндровым и с большим объемным двигателям. Альтернативой так же им служат те же современные бензиновые силовые так называемые установки с полным непосредственным впрыском самого топлива, дизельные моторы и я вам даже больше скажу, полностью электрические вариаиты, вот так вот теперь в Америке. Опубликованный журналом Аward's AutoWoгld топовый рейтинг 10 лучших по их версии двигателей 2014 года только полностью подтверждает такую тенденцию. Многие в прошлом годы в рейтинге доминировали 6- и 8-цилиндровые двигатели, но не сегодня. Однако уже именно в этом году весь объем большинства аrрегатов, отмеченных журналистами, не превышает 3 л. Причем в самом списке также присутствует и традиционный электромотор. Еще одним таким же впечатляющим отличием всего этого мудрого рейтинга в этом году можно считать даже то, что в ту же десятку лучших из них попали сразу три номинала дизельных двигателя. Кстати электромотор, удостоившийся таки попадания в этот достойный рейтинг, - SMG 180/120 нового Fiat 500е - был вообще то, кто не знал полностью разработан именно известной компанией Bosch. И уже в этом году известные всему миру автомобильные журналисты таки впервые отметили в этом известном рейтинге сразу три турбо дизельных двигателя. Ну и по система все они полностью комплектуются современными на сегодняшний день системами впрыска именно высокого давления, произведенными именно компанией Bosch. Уже сегодня, если даже в само модельном ряду таки присутствует традиционная дизельная версия, то уже 30% покупателей все же отдают свое предпочтение именно ей и все. Всего даже несколько лет тому назад этот даже показатель не превышал даже каких то жалких 10%. Раныше все американцы так же видели в таких простых моделях очень медленные и сильно шумные промышленные машины. В то же время в развивающейся сегодня Европе дизель nревратился в динамичный, и, в свою очередь экономичный и по всем техническим критериям продвинутым во всех планах силовым агрегатом. Сегодня те самые немногие американцы также начинают задумываться и реагировать на эту развивающуюся тенденцию. Именно вот поэтому даже сегодня автомобили с таким уникальным и экономичным двигателем всегда предлагают не только те же европейские, но и американские производители. Сегодня многие двигатели именно большого объема в камере сгорания в США комплектуются пока что старой традиционной распределенной системой самого впрыска, что очень затратно, и тем самым они имеют высокий расход потребляемого топлива. Все будущее прогресирующего или деградирующего, время покажет американского авторынка связанно с традиционным непосредственным бензиновым впрыском, - объясняют в самой компании. И именно поэтому Bosch полностью убежден, что непосредственный и такой важный в условиях жесткой экономии по всюду бензиновый впрыск способен полностью завоевать до 50% рынка новых автомобилей и это уже отлично заметно по всем наведенным статистическим данным.