Potez 63.11 - многоцелевой вспомогательный самолет

Название:Potez 63.11 - многоцелевой вспомогательный самолет
Модель из картона!
Масштаб: 1:33
Формат: rar
Размер:13.56 МБ
depositfiles
Разработка
Первоначально Potez 630 был построен в соответствии с требованиями на 1934 тяжелого истребителя спецификации, которые также привели к успешному Бреге 690 серии атак самолетов. Прототип первого пролетел в 1936, и оказалось, имеет прекрасные качества обработки.
В Potez 630 был двойной двигатель, моноплан, полностью металлический трехместный эффективных аэродинамических линий и двойных tailplanes. Давно теплицах прошла пилота, наблюдателя или командира, который был только в том случае, если на борту миссии необходимо было, а сзади наводчика, что пилотируемый единый гибкий свет пулемет.
Лишь очень небольшие изменения были необходимы и для того, чтобы 80 был заключен в 1937. Одновременно 80 Potez 631 C3 боевиков были заказаны эти имеющие Гном-Рон 14М радиальным двигателем, а не на Испано-Швейцария 14AB 10/11 в Potez 630. Пятьдесят дополнительных Potez 631s были заказаны в 1938 из которых 20 были направлены в Финляндии, хотя они никогда не достигли этой стране.
Оперативные службы
В Potez 630 двигателей оказались настолько трудным, что большинство подразделений вновь оснащены Potez 631 до второй мировой войны двух начал. Последний является неэффективным перехватчик, медленнее, чем некоторые немецкие бомбардировщики и 130 км / ч медленнее, чем Bf 109E, хотя она по-прежнему находящихся в эксплуатации до перемирия.
В Potez 633 увидел лишь краткие оперативные службы в Армии DE L'воздуха в Европе, когда самолет из двух подразделений провели вылет ближайшем Аррасе по 20 мая, 1940, два дня спустя самолет был снят с прифронтовыми службы. В Potez 633 экспортируется в Греции и Румынии видел более широкие услуги, в ограниченном количестве. Румыны использовали их против СССР и греков против Италии. Небольшое число Potez 633, первоначально предназначавшихся для Китая были commandeered по-французски колониальной администрации в Индокитае и увидел ограниченность действий в краткой Французско-тайские войны в начале 1941.
Более 700 Potez 63,11 были доставлены в июне 1940 года, из которых более 220 было уничтожено или брошено, несмотря на добавление дополнительных пулемета вооружения; самые тяжелые потери любого французского типа. В Potez 63,11 продолжалось в службу с Виши-воздушных сил, а также с французским Бесплатно сил в Северной Африке виде действий с обеих. Производство было возобновлено под немецким контролем, и значительное число, как представляется, было впечатление на немцев, в основном в связи и учебных задач.
Все члены семьи (возможно, за исключением Potez 63,11) разделяет приятный полет характеристики. Они также предназначены для упрощения технического обслуживания, а затем модели имели тяжелые вооружения на время (до 12 легких пулеметов для Potez 63,11). Они также были весьма привлекательными самолеты. Хотя не очень построили они доказали, способного выдерживать значительные повреждения битве. К сожалению, Potez 63 семьи, как и многие французские самолеты того времени, просто не имеют достаточно мощные двигатели для наделения им надлежащую производительность. В корме испытания войны они доказали легко мясо для prowling Messerschmitts, как и их британские современники в Fairey битвы и Бристоль Бленхейм. Их сходство с Bf 110 (двумя двигателями, двумя хвостом, длинными "теплица" балдахином) было достаточно, чтобы некоторые, по-видимому, потеряла к "дружественным огнем".
Варианты
В отличие от многих современных французских самолета, производство самолетов в Potez было достаточно оперативно и первые поставки были произведены до конца 1938 года. В 63 был разработан с массовым производством в виду, и, как следствие, одной Potez 630 был дешевле и быстрее, чем на производство одной Morane-Солнье MS406. Поскольку темпы увеличения производства, ряд производных и экспериментальные модели были разработаны.
Истребитель варианты
Характерной особенностью в 630 и 631 было лобовое вооружения, которая первоначально состояла из двух 20 мм Испано-Швейцария HS.404 пушек в гондоле под фюзеляжем, но иногда одна из пушек был заменен на MAC 1934. Позже в своей карьере, 631s получили четыре аналогичных легких пулеметов в гондолах по внешней крылья, несмотря на то, что теоретически это возможно с учетом шести.
Если Potez 635 CN2 ночной истребитель проект был отменен, и Potez 63,12 C3 с Пратт Уитни И Twin Wasp младших radials оставалась единой прототипа, первая партия Potez 671 тяжелых истребителей (производный от Potez 670-01 прототип), были по сборке линий, когда немцы захватили SNCAN Méaulte фабрике близ Альберт.
Прототипы
В Potez 63,01 и 630,01 были первые два прототипа, а также Potez 630 CN.2 № 01 ночной истребитель прототипа, а также первый Гном-Рон Powered Potez 631,01 прототип.
Тренер варианты
А двойной контроль тренера самолет производной от 630 был предложен в качестве Potez 634, но Armée DE L'воздуха, вместо решил поставить небольшой заказ на ее преобразование в Гном-Рон двигателем, который был просто назначен Potez 631 СК (по инструкции ). В Potez 63,16 T3 является экипаж тренера производной от 63,11 с разных, больших крыльев. Только один прототип был построен.
Бомбардировщик варианты
В Potez 633 B2 была разработана для выполнения требований в течение двух-местный, легкая уровне бомбардировщик. В Potez 633 сохранил фюзеляж, крылья и двигатели в 631, но с позиции наблюдателя и пушки гондолы были исключены и небольшая бомба бухты был добавлен между пилотом и сзади наводчика. Передние вооружение состояло из одного света пулемета в носу. Взрывное устройство могло бухты дом восемь-класса 50 кг или два класса, 200 кг бомб. Был не Bombardier позиции, а сзади наводчика предполагалось направить взрыв запустить через перископический bombsight установлен впереди него, в распоряжении которых оказалось неосуществимым в данной области. Первый Potez 633,01 двух-местный прототип бомбардировщика пролетели в конце 1937. В Armée DE L'воздуха заказал 133 Potez 633s в 1938 году, но через два месяца решили все воздушные суда с учетом уровня бомбардировщик категория должна быть 3-пилотируемых, как Дуглас DB-7 и блоховских MB.175. Французский для 633s был преобразован в целях более 631s. В 633, однако предложила на экспорт и привлекали заказы из Румынии, Китая и Греции.
Один пример из Potez 632 Bp.2 погружение бомбардировщик прототипа была начата, но выполненный в виде 633 Вместе с Испано-Швейцария двигателей. Она была продана в Швейцарию для проведения оценки. Кроме того, одно место два нападения бомбардировщик Potez 639 AB2 прототип был преобразован в качестве стандарта 633.
Рекогносцировка варианты

Potez 63,11 из группы Autonome d'наблюдения (ГАО) 510
Удовлетворены своей стратегической разведывательные самолеты, такие, как трудный блоховских MB.131 года Armée DE L'воздуха требуется создание производной от Potez 631 для этой роли. Наблюдатель должен был быть размещен в гондоле под фюзеляжем. Хотя особенно неудобно, это соглашение привело к Potez 637, которые сохранили большинство качеств из 631. 60 примеров были заказаны в августе 1938 года и доставлен.
В то же время, Armée DE L'воздуха отчаянно вновь оснастить свою армию сотрудничества подразделений, которые особенно устаревшего оборудования, но с развитием на 637, полностью изменила свое мнение о том, каким образом наблюдатель позиция должна быть организована. Potez поэтому необходимо разработать один из вариантов, что, сохраняя при этом крылья, двигатели и хвост поверхностей из 631, принимала наблюдателей в обычных теплицах нос.
Поскольку пилотный необходимо сидящих выше наблюдателя, Potez 63,11 'S фюзеляжа была выше, что привело к деградации максимальной скорости и маневренности. В результате 63,11 оказались весьма уязвимы, несмотря на то, что с некоторой защитой брони и базовых самоуплотняющийся покрытие над топливными баками. В качестве вторичного света бомбардировщик возможность является частью требований (хотя это было редко, если вообще используется), фюзеляжа размещены крошечная бомба залив, перевозящих до восьми-класса 10 кг бомб. Эта бомба бухты был заменен дополнительным топливным баком, в конце примера. Кроме того, два-класса 50 кг бомбы, могут быть реализованы на hardpoints под внутреннюю крылья. Лобовое вооружение первоначально была одна, потом три MAC 1934s под нос, и многие 63.11s были оснащены же дополнительные пушки в крыле гондол как 631s.
Первый Potez 63,11 № 1 и второй № 2 прототипы первых вылетел в декабре 1938, и не менее чем 1365 примеров на порядок, в сентябре 1939 года, из которых 730 были доставлены, в результате чего 63,11 наиболее многочисленных вариантов семьи далеко .
Технические характеристики (Potez 63.11A.3)
Общие характеристики
Экипаж: три
Длина: 10,93 м (35 футов 11)
Размах крыла: 16,00 м (52 футов 6)
Рост: 3.08 м (10 футов 1)
Площадь крыла: 32,7 м ² (352 футов ²)
Пустой вес: 3135 кг (6911 фунтов)
Вес груза: кг (фунты)
Максимальный взлетный вес: 4530 кг (9987 фунтов)
Представление
Максимальная скорость: 425 км / ч (264 миль / ч)
Дальность: 1500 км (932 миль)
Практический потолок: 8500 м (27885 футов)
Скороподъемность: 500 м / с (1640 футов / мин)
Крыло погрузки: кг / м ² (фунт / фут ²)
Вооружение
1x фиксированной вперед сжигание 7,5 мм MAC 1934 пулемет
1x фиксированной назад стрельбы 7,5 мм MAC 1934 пулемет
1x гибкой, назад обстрел 7.5 MAC 1934 мм пулемета
4x 50 кг (110 фунтов) бомб